Comment choisir un chargeur CC pour véhicules électriques adapté à différentes applications de recharge ?

Choisir un Chargeur CC pour véhicules électriques Tout commence par le choix du site de recharge, et pas seulement par la puissance nominale du chargeur. Une borne de recharge publique peut nécessiter une puissance élevée et une large compatibilité avec les véhicules, tandis qu'un dépôt de véhicules privilégiera les recharges quotidiennes. Pour l'assistance routière ou les projets temporaires, la portabilité peut primer sur la puissance maximale.

Le choix optimal dépend généralement de l'utilisation qui sera faite du chargeur, de la puissance disponible et de la nécessité ou non pour l'équipement de rester à un endroit précis.

Options de chargeurs CC pour véhicules électriques pour différentes applications

Bornes de recharge publiques pour véhicules électriques

Une borne de recharge publique dessert généralement différents modèles de véhicules électriques tout au long de la journée ; la compatibilité des connecteurs et la capacité de charge sont donc importantes.

Pour les zones à forte fréquentation, les bornes de recharge CC commerciales de 120 kW et 160 kW constituent des solutions adaptées. Compatibles avec les interfaces CCS1, CCS2, GBT, CHAdeMO et NACS, elles offrent aux opérateurs une plus grande flexibilité pour la prise en charge de différents types de véhicules. Conçues pour une utilisation en extérieur, elles prennent également en charge le protocole OCPP, utile pour les réseaux de recharge gérés.

Toutes les stations publiques n'ont pas besoin de 160 kW. Un site urbain plus petit peut avoir un trafic plus modéré et une capacité électrique limitée. Dans ce cas, une borne de recharge PowerCore de 40 kW, 60 kW ou 80 kW peut s'avérer plus adaptée.

L'objectif principal est d'adapter la puissance du chargeur au trafic réel et à la capacité du site, plutôt que de choisir par défaut la puissance maximale.

Recharge des flottes commerciales

La recharge des flottes de véhicules suit un modèle différent de celui de la recharge publique. Les véhicules retournent souvent au même dépôt et fonctionnent selon des horaires relativement prévisibles. De ce fait, la capacité de recharge, la disponibilité et la flexibilité de déploiement sont particulièrement importantes.

Pour les flottes importantes, les bornes de recharge de 120 kW et 160 kW peuvent répondre à une demande de charge plus élevée lorsque l'infrastructure électrique du site est adaptée. Elles sont également à privilégier pour les réseaux de recharge commerciaux qui doivent gérer un flux constant de véhicules.

Une solution mobile peut s'avérer judicieuse lorsque la zone de recharge est mobile ou qu'une installation fixe n'est pas envisageable. Le chargeur mobile double CC PowerMove 40 kW, par exemple, peut recharger deux véhicules et se déplace facilement d'un emplacement à l'autre. Il est donc idéal pour les dépôts de véhicules, les parkings commerciaux et les sites de recharge temporaires.

Recharge hors réseau et en zones isolées

L'installation d'une borne de recharge fixe classique n'est pas toujours simple dans les zones reculées. L'accès au réseau électrique peut être limité, ou un projet peut ne nécessiter l'équipement de recharge que pour une période temporaire.

Un chargeur mobile avec batterie intégrée offre une autre solution. Le chargeur CC mobile de KED avec entrée directe sur batterie combine un chargeur CC mobile avec une armoire de stockage d'énergie par batterie et un système intelligent de gestion de l'énergie. Il fournit une puissance de sortie de 40 à 80 kW et peut être configuré avec une intégration photovoltaïque et une surveillance à distance.

Ce type de Chargeur de véhicule électrique CC peut être envisagée pour certaines applications isolées, temporaires et hors réseau où la flexibilité d'utilisation de l'énergie est importante.

La configuration réelle dépend toujours des besoins en énergie du site et des sources d'énergie disponibles, mais la combinaison de la recharge et du stockage peut réduire la nécessité de dépendre entièrement d'un raccordement au réseau électrique fixe.

Péage routier et d'aire de service

Les aires de service autoroutières connaissent souvent un fort taux de rotation des véhicules. Les conducteurs ne souhaitent généralement pas s'attarder plus longtemps que nécessaire à une borne de recharge ; la capacité des bornes devient donc un élément essentiel de la conception de ces sites.

Pour les sites à forte demande, 120 kW et 160 kW Chargeur rapide CC pour véhicules électriques Ces modèles méritent d'être pris en considération. Leur puissance nominale plus élevée peut alimenter les bornes de recharge exigeantes lorsque le véhicule et l'infrastructure électrique le permettent.

Pour les zones de desserte plus petites, un chargeur de faible puissance peut suffire. Il est peu utile d'installer un équipement surdimensionné par rapport aux besoins réels du site si l'alimentation électrique et le parc automobile ne le justifient pas.

Services de recharge d'urgence et mobiles

Les services d'assistance routière et de recharge temporaire ont une exigence évidente : le chargeur doit être installé là où il est nécessaire.

Les chargeurs portables FastGo de 30 kW et 40 kW sont conçus pour ce type d'utilisation. Ils sont prêts à l'emploi et peuvent être connectés via un câble de charge ou une prise industrielle CEE. Leur format portable facilite leur transport entre les ateliers, les aires de repos et les points de recharge temporaires.

Ces Chargeur rapide CC Ces modèles prennent en charge les interfaces CCS1, CCS2, GBT, CHAdeMO et NACS, permettant aux opérateurs de travailler avec différents types de véhicules.

Dans les situations où l'accès à un réseau électrique stable est limité, un chargeur mobile avec batterie intégrée peut constituer une meilleure option qu'un chargeur portable classique.

Qu’en est-il des endroits où l’espace d’installation est limité ?

La surface au sol peut être un autre facteur déterminant, notamment dans les zones commerciales urbaines.

La gamme PowerWall se décline en versions 20 kW, 30 kW et 40 kW et se fixe au mur. Elle est particulièrement adaptée aux espaces où une borne de recharge sur pied serait trop encombrante.

Avant de choisir une borne de recharge murale, il est important de vérifier la structure du mur, le cheminement des câbles, le raccordement électrique et l'accessibilité pour la maintenance. Ces détails pratiques peuvent avoir une incidence aussi importante sur l'installation que la puissance nominale de la borne.

Une manière pratique de choisir

Avant de commander un chargeur, examinez le site sous quelques angles fondamentaux :

• Combien de véhicules électriques faut-il recharger chaque jour ?
• Les véhicules restent-ils stationnés pour une courte durée ou pendant plusieurs heures ?
• Quelle est la capacité électrique disponible ?
• Le chargeur restera-t-il au même endroit ?
• L'espace au sol est-il limité ?
• Le chargeur pourrait-il être nécessaire à différents endroits ?
• L'alimentation électrique est-elle disponible sur le site de recharge ?

Pour une gare ou un site autoroutier à fort trafic, des équipements fixes de forte puissance peuvent être appropriés. Les sites commerciaux à demande modérée peuvent généralement se contenter de modèles de 40 à 80 kW. Les applications temporaires et en bord de route sont mieux adaptées aux chargeurs portables ou mobiles, tandis que les projets isolés peuvent tirer profit d'un chargeur associé à un système de stockage par batterie.

Hefei KED Charging Technology Co., Ltd. œuvre dans le domaine de la recharge des véhicules électriques et du stockage d'énergie depuis 2014. Sa gamme de produits comprend des chargeurs CA, des bornes de recharge rapide CC, des systèmes de stockage d'énergie et des unités de recharge mobiles pour applications résidentielles, commerciales, d'urgence et certaines applications hors réseau. Des services OEM et ODM sont également disponibles pour les projets présentant des exigences spécifiques en matière de matériel, de marque ou de communication.

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